德國工業(yè)強勢來襲Karcher 6362-0920

產(chǎn)品型號： MICHAUD CHAILLY A1-871-32

所屬分類：德國工業(yè)

更新時間：2025-05-19

瀏覽次數(shù)：1153

簡要描述：德國工業(yè)強勢來襲Karcher 6362-0920
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進口工業(yè)件經(jīng)銷商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國內(nèi)外，為客戶提供咨詢、采購、售后等服務(wù)。

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德國工業(yè)強勢來襲Karcher 6362-0920

德國工業(yè)強勢來襲Karcher 6362-0920

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進口工業(yè)件代理采購商。客戶遍及能源化工行業(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

我們保證交付的所有產(chǎn)品均直接國外原廠采購，上海海關(guān)正規(guī)清關(guān)，每單包裹均可提供上海海關(guān)出具的報關(guān)單和原產(chǎn)地工會出具的正規(guī)原產(chǎn)地證明。

熱烈歡迎新老客戶致電詢價(*≧▽≦)～

HMS01.1N-W0020-A-07-NNNN,CSB01.1N-SE-ENS-NNN-L2-S-NN-FWFWA-INDRV*-MPB-07VRS-05-1-NNN-NN,MNR:R911328605

SICK       GRTE18-P1142 1066548

WUERTH       71463259

LUTZE    DRAN120-24B 722-758

Kromschroder      DG10UG-4K2

UNIVER  362AF2615-D

COREMO      Z50051

Karcher  6362-0920

DANFOSS     MCD200_MCD-202-015-T4-CV1_175G5221..

MICHAUD CHAILLY     A1-871-32

coax       5-VMK 32 DR NC

Thomson       WV08D20SXXXX-00700-01095AN0000

woehrle  USV CON 3000/4-C2, MA89D82600009

GEFRAN GTT-40/480-0

METO-FER     QE-022-PS-11L

LEONI    L38h-3032

Pressure switch    9NN-K5-N4-C1A（1.4～7MPa）

Sera       RF410.2-570e, Flow 450 L/H at 5-50HZ, Pressure: 6bar, Material: PVC/PTFE/FPM 0.75KW

ARGO    RPE3-063C112400E1

ENERPAC      P-802 Rated pressure: 700Bar with 6m high pressure tubing and a set of B4510 connectors

Hawe      3~MOTOR 100L

LANNY   EDFL1B01A_BDG SN:123393

BD sensor      DMP331(0-200KPa)ab 111-2001-1-3-100-300-1-000 With a set of pressure adapter for fixing the sensor

Elcis I/115R-1024-824-BZ-B-CL-R

Goldammer   NR1"-EExi-SR30-L350-03 L1/280/S-T70Ö-M12

Moxa     PTC-101-S-SC-LV

ABB Auxiliary Contact Block, 1NO/1NC Auxiliary Contacts Model: S2-H11

Walther  72-006-0-S1018-11-2-P020

BMI-AXELENT      W322-220130

Meister   DWG-1 5 G 1/2 MS schlIeber Art:20XM0001XG15S Nr:3006642/0010 max 250V 3A 100VA

TANDLER      Nr. 72-020.048 Type: A1

wide       safety relay NC95

KEM       TGM 025.2-EB-E.PN10-CK

SVF RKV-A2-110

EMG       SV1-10/4/315/6

Rexroth  5-3WE10A33/OFCG24N9K4QSABG24W

Procentec      Article No17020R AMPLIFIER DP-PROFIHUB B5+R

E-T-A     3130-FI50-P7TI-W0IQ

E+H       PMD55-BC21BB67DGCHA4A1A+AK ±3KPA

Rexroth  A10VSO 18DR /31R-PPA 12N00 MNR：910942503

THERMO       1133-11-2842

WINKEL  5NB 113.015.000 Length: 3.1 meters

Sensortechnics     CTE8N05GY0N-X

Jokab     Jokab GATE-P2

Norbar   14003

heidenhain    735117-02

RITTAL    RL60 OM-adaptér 32A, 690V, 55mm width SV.9340460

hydac     ZW-SDR06-01-AAB-V

Bonfiglioli      ME2SB4

HBM      K-T40FH-150R-ST-M-SU2-0-S

brinkmann     TB 16/170-56MV+250

Bonfiglioli      BN 63C4 8D11020003

norelem  nlm02020-208

EEPOS    21025

heidenhain    540739-02

DIATEST USB-R

PAULSTRA     Joint IE NBR Ref. 772051 d.56 - D.70 - Prof. 8

Honeywell     943-F4Y-2D-1CO-300E

Wilo       Modell: K146 + NU911-2 / 60 Förderhöhe (H) = 70 M Durchfluss (Q) = 389 m3 / h, Pumpenauslassflansch: DN200 PN16 Spannung: 3 * 380 V-50 Hz, Nennleistung ≤ 132 kW, einschließlich importiertem Host mit 45 m Netzkabel und 45 m langes Signalkabel inklusive Umleitungsabdeckung. Tiefbrunnen-Tauchpumpe

HYDRAFORCE      SV10-20-8T-N-24DG

Duff-Norton  Repair kits for type MC606R2KGRP

MATRIX  Components for IEB017-40

SQUARE SQUARE-D 9070T500D19

IMAV      RKVE-06

Rexroth  R412007887

AEG Control panel of power regulator Thyor-A 2A 400-1000 HF RL1

BAHR     1506068-80-1

H+L       DK55.0-6-120P-391K 31007

KTR DSM315S

TECNOINGRANAGGI  MP06016STD 50C CD 14 S5 ORSB KE Serial：7043714 CODE:MPB1006S000C

AML       AML/M-I-+/-5mm-X-O-A-02

SCHAFFNER  FN2010-3-06

GRIP      G-SWS200-2OEN-M12

Bosch Rexroth      820022502

LUKAS    LZMH 25/100-33 Drill 4 M8 threaded holes at the bottom

Infineon KIT DAP MINIWIGGLER USB

HIRSCHMANN     SPIDER 1TX 1FX SM

active key      AK-4100-U-W/US

HUBBELL       HBL7465V

proportion     DSTEY00ZP290PSGA

BriskHeat       BS0052120L

TECNOLOGIA&SOLUZIONI      PMP-15TA-A/TS (-10°+20°） 4-20ma

TORRO   HOSE CLAMP TORRO 16-27/9 W1

heidenhain    534904-18

Schaevitz       P981-0184-06M0

Mayr      899.000.02 specification120 brake

EGE IGMF 005 GOP 10-55VDC

Dopag    401.09.01

fischer    DE2756M045BPOOMW

heidenhain    348225-30

FLURO   GAXS35LSO

Icotek     KT 9,41209

HOLMBURY  09565 HQ10-M-08G - Flat Face Coupling ISO16028 350 Bar MWP

casappa  PLD10/2/CS-GD/6.3-GC/6.3-GC

spray      D41728-BL2832E

Altmann D32001 1~3KΩ 5w ±3%

Goetze   LWD76.90H-89NB60(Φ560)

SIEMENS       6ES7 215-1HG40-0XB0 V4.2

Fuchs     TKF FB06

IC AUTOMATION IAABMPSS/SP08B/09M

Dilatoflex       DN200

SUN       770-224

Haberkorn     134794

REMS     581080

AVAC      AVAC 6K-10 110 010 16

VSE VS4E0P12V-32N11

norelem  Art.Nr.: 03089-410584

FLOWSERVE  PMV D3XGU-D39PVA-Z4T3

Stubbe   MV310 DA/210612

BEKA      BEETHOVENSTRASSE 14 91257 PEGNITZ/BAVARIA

Revo      RD5050007000000

schmalz  fxp-svk-442-3r18-o1010- 10.01.38.02986/0

GRAFOPLAST       117M+

GARANT       260334  3/11

HANSA  UEM_NW_16_S

Smiths Interconnect    DE-50-U-2-G

WEH       E50-59856

LAPPORT      LA-173017.00/509(20*20*200)/1000

Schlegel MHR_3

BALLUFF       BTL5-A11-M2540-P-332/US

MICHAUD CHAILLY     A4-SPZ 912

tunkers   V2 50.1 BR3 A11 T12 60°

EMILE MAURIN    32-210-10-40

Funke     938200

SIEMENS       1FT6082-1AF71-1EH1

Rauh      131277707 RAUH HYDRAULIK 2SN8-DKOSDN08-DKOSDN0890° -2000

Lovato    LMS 25 16T（16A）

CARLO GAVAZZI  PUA01CB23500VSN BH05000311001D

Nordson 1102659

VARISCO       90L/2，J50TWGM.CP Flow 20M3 / h, head 15m 2.2KW

Honeywell     ECO1003

SOMATEC     1045 prva 6M rechts

G.Bee     DN 150 Edelstahl 304, Druckstufe PN25 1.4408 T9X51

Stoeber  type：ZTRS317SPH721F0100ME

Mahr      4100422

Netter    NTK85NF

bielomatik     30022764

igus CF140.07.07. UL

parker    026-54185-H

Euchner  RGBF03D12-514

Solartron       97115-3

KSB DN250 PN10 BOAX-B TYP4 Butterfly valve

Elcis LZ59C15-1024-1230-BZ-C-CH-R

AirCom   D8V-0102

STRACK  WZ95-9.0-160

Novopress     HA3

Hellermann    932322100

Contrinex      DW-AD-623-M12，DC24V

OMRON       0.4KW

BRAND  704174 1-10mL 4600341

microsonic    mic+600/IU/TC

MarelliMotori       MOT 3-MAA 100LB4 ，3KW B35 installation motor (vertical and horizontal installation)

BAUMUELLER      B322829 322766

ASA-RT  ATB-CZ/10K/EIN6 110096/40

ROSS     RESK5207.0

ELGA      CLASSIC DI MK2-CLDIB273024

ASA-RT  S/N CV0752/1

Rexroth  MSK040B-0600-NN-M1-UP0-NSNN

KTR BoWex junior 19 12/19 BoWex junior 19

technotrans   400-480V 3-4.3kw 1100167

OMAL    PNEUM. CONTROL VALVE DG101J006 1 BISTABLE WITH ENHANCED ACTUATOR

E+L AG 9101 Nr. 452712

RTK MXGBGXXXXXUFFSXXXXXX

BERG      SSK P50T-II/963.10893.000.0

P+F NCB10-F17-E2

binks      250773

Nordson 274702（H-20-T)

kimo       TPL-500

SICK       ATM60-P4H13X13

Staubli    AF152.10／CN

KACO     PDA 70.80 A02

VIKING   GPV-0550-60

Celsa      PQ92n 10V 600V CAT IIIC BJIB RE CELSA Amperemeter

VIVOLO X2P4702ECBA

AirCom   522#POD0B099NA00

BALLUFF       BES-516-300-S135-D-PU-05

prominent     GXLAEU0450PVT20000UA0130EN,1045443

Steimel   SF 3/32RD-VL

wandfluh       AS4306-G24-D1

Schneider      BRS368W131ACA

Vogel      WVN200-10E25 

HBM      K-WA-L-300W-32K-K2-F1-2-8-8

Block      DNC 24-15C

ABUS     GM7000 H6 （AN 18587）

WEBTEC  WPB3A-6HR-02(350CST

dunkermotoren    RS200

asco       SLG531B001MS

IFM PI2815+E30072+EVC811

Cablofil   CF54/500-304L - CABLOFIL 3M - 000 308

celmi      54-100-C3

Rexroth  3842218920

Rexroth  R901212593 ABZMS-41-1X/0500/RTA/DC-K24

CLIPPARD     M-ETO-3M-24

KEM       HM 006/TC-R/S-01-TF-001-Ex

wilkerson       R30-C6-F00

ABB TB820V2 3BSE013208R1

Norma   NORMAPLAST WES 19/R3/4

CARLO GAVAZZI  RA2450-D06

KTR RADEX-NC15 DK Φ16 Φ16

crompton      E244-026A;┇/600/5A;0-600(3600)A; 600%; 1.5 grade; pointer type

Rexroth  R901190323

Becker    RV2.1944/10

Murr      MST300VA,460V/110V

TR   CMW582M-00066

PIMATIC P2020RT-80/25-200+RA+BS PISTON ROD DIAMETER (mm) 25 PISTON STROKE (mm) 250.000 ROD END 250 TRAVELING LENGTH (mm) 250.000

AVIT       DGA 25 42.4*7.1

OMEGA  TJ6-CASS-18U-96

heidenhain    LC485ML370

SECATEC       kl3250

hubner   AMG81P29 Z0 9-30VDC ProFibus29bit

SMS       EPCOS B32 K420

B&R       X20AI4622

Dropsa   PN1655305

WEBTEC  CT60-5V-B-B-6

APEM     Q12F5CXXHR12E-X093

DANFOSS     MBS 5100 060N1039 Pe:0bar-40bar

Wilhelm Herm.Mueller 32AT10/1.400

Myonic   Bearing AXF3080-X-L-TVPB

alltecglobal    atp30/s

Autoflame     MM10070/230

Hilger     I54-MICRO-10-26-051

Rocoil     new program

SIEMENS       Nachfolgemodell von 6AG4140-1DA16-0HA0

Walther  MD-012-2-L1522-19-1

GROSCHOPP       NR:1066245 WK 1695501

Ahlborn  Aug-90

Thomson       1/2 L SS CTL21

FEIN       ASM14-12

heidenhain    LC183 ID：557679-13

SIEMENS       6GK5308-2FM10-2AA3

HOERBIGER  SRE-I-1/4 NG;PB59849-002

Peter      2570040017

pall  AB05PFR2PVH4

finder     CONTACTOR[62.33 110VDC]

Wolftechnik   WFMB005-20,5UM

Dr. TRETTER AG    AG27-230

ISTPUMPEN  309825

SKF MFE5-5068+109

Suedmo 74047

Kral " Casing Pump Maker : KRAL Type:LFM-54.BBAF.00185 Rpm-3400/min"

AMOT    2 1/2 BRCP18507-00-AA

測量速度更高
隨著來多的行程速度超過2 m/s的高速運動系統(tǒng)的投入使用，用戶需要一種系統(tǒng)能夠在此速度下工作，并能比現(xiàn)有系統(tǒng)提供更詳細的測量結(jié)果。XL-80激光測量系統(tǒng)能夠同時滿足這兩項要求。
高線性測量速度從1 m/s提高到了4 m/s，同時位置讀數(shù)分辨率仍可達到1 nm。數(shù)據(jù)采集速度為50 kHz，能夠采集高頻率微小移動的非常詳細的數(shù)據(jù)。雷尼紹軟件(LaserXL™和QuickViewXL™)的更新版本保了以一種熟悉、易用的格式顯示數(shù)據(jù)。Laser XL™提供了逐步的測量步驟一滿足多數(shù)機床的驗證標準，QuickViewXL™軟件提供了在屏幕上實時顯示激光讀數(shù)的功能。
系統(tǒng)精度更高
系統(tǒng)精度比原有的產(chǎn)品ML10激光系統(tǒng)有所提升，在整個日常溫度、氣壓和濕度不同工作環(huán)境下，均可達到±0.5 ppm的精度。使用XC-80智能傳感系統(tǒng)讀取環(huán)境讀數(shù)，通過USB數(shù)據(jù)線每7秒更新一次激光讀數(shù)補償值。USB數(shù)據(jù)線同時也為XC-80和傳感器供電。還有一點很重要，與雷尼紹的ML10系統(tǒng)一樣，所有測量值均采用穩(wěn)定的氦氖激光源的波長為基準。
兼容性與保修
此新系統(tǒng)可以與現(xiàn)有的ML10系統(tǒng)光學(xué)鏡組*兼容，使目前成千上萬的ML10用戶能夠升到新系統(tǒng)，并同時保留其在光學(xué)鏡組、程序和人員培訓(xùn)上的原有投資。
XL-80系統(tǒng)具有長達3年標準的全面保修，并可以以優(yōu)惠的價格選購延長保修時間為5年。對于使用ML10的老用戶和使用其他廠商制造的同類系統(tǒng)的新客戶，我們均提供一些特別優(yōu)惠政策。因此，您更有理由去聯(lián)系雷尼紹公司在各地的分支機構(gòu)，讓我們?yōu)槟榻B選購XL-80作為升或作為新系統(tǒng)所帶來的好處不僅僅是汽車的未來，而且未來眾的出行方式將充滿了期待和機遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來了汽車電氣化、自動駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。由于部分人的焦點都放在了趨勢變化，在某些程度上市場正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測試來應(yīng)對日益縮減的時間期限、 集中式ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問題。
處在不斷變化的過程中。對于交通運輸行業(yè)，這種變化是明顯的。不僅僅是汽車的未來，而且未來眾的出行方式將充滿了期待和機遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來了汽車電氣化、自動駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。未來，我將深入探討這些趨勢及其對當前車輛的日常設(shè)計和測試挑戰(zhàn)所產(chǎn)生的影響。由于部分人的焦點都放在了趨勢變化，在某些程度上市場正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測試來應(yīng)對日益縮減的時間期限、集中式 ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問題。對于每一個挑戰(zhàn)，我們都會參考相鄰行業(yè)來找到解決問題的方法。
測試配置
法國小說家Jean-Baptiste Karr經(jīng)常被引用的一句話，翻譯下來致意思是“多事情改變，改變的部分就少”(The more things change, the more they stay the same)。我訪問過各地汽車客戶的驗證工程師，包括OEM和一供應(yīng)商，對話的主題是不同的，但本質(zhì)是非常相似的，多圍繞“沒有足夠的時間來進行測試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開。現(xiàn)在許多系統(tǒng)直接控制或連接到非常注重安全的系統(tǒng)，測試這些設(shè)備以保安全性和可靠性的重要性已不言而喻。
其中重要的莫過于看似簡單的“測試配置”任務(wù)。曾經(jīng)很簡單的汽車零部件 - 例如車頭燈或汽車座椅 - 現(xiàn)在變成復(fù)雜的機電系統(tǒng)，它將ECU、傳感器、執(zhí)行器以及與車輛其他部分的通信結(jié)合在一起。現(xiàn)在驗證這些子系統(tǒng)的行為需要不同的測試方法。以前車門、車窗、轉(zhuǎn)向柱、照明和座椅的測試都是純粹的物理測試 - 驗證物理性能和生命周期。這些機械測試采用的工具包括振動臺、環(huán)境室、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。由于這些組件包含了更多的傳感、計算和控制功能，物理組件已經(jīng)演變成車輛子系統(tǒng)，需要的設(shè)計和測試方法必須能夠反映動力總成的設(shè)計行為。隨著設(shè)計團隊適應(yīng)這一新的現(xiàn)實，建模、軟件設(shè)計、回歸測試，硬件在環(huán)(HIL)測試和系統(tǒng)集成所帶來的測試挑戰(zhàn)并不是花費更長時間或投入更多資金就可以解決的。
解決這一挑戰(zhàn)需要門的工具進行一次性測試，然后過渡到編程工具進行自動化，或者在改變時間長度、溫度、天氣因素、碰撞力等不同變量的情況下反復(fù)進行相同的測試。這種類型的業(yè)化也體現(xiàn)在鄰近行業(yè)，比如半導(dǎo)體，其中工具業(yè)化降低了測試的總體成本，并允許供應(yīng)商更快地將產(chǎn)品推廣上市四。這一趨勢也即將發(fā)生在運輸行業(yè)。事實上，已經(jīng)有一些產(chǎn)品開始提供這種業(yè)化，比如NI FlexLogger，該軟件提供了基于配置的數(shù)據(jù)記錄交互。
集中式還是非集中式(ECU)
隨著智能和邊緣處理添加到汽車組件中，每輛車的ECU數(shù)量呈指數(shù)增長。從邏輯上講，這意味著組件設(shè)計更模塊化，故障傳播的概率更低。隨著我們朝著5自動駕駛汽車(奧迪已經(jīng)宣布2019年A8將成為上輛3自動駕駛汽車)努力，來自各種傳感器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合必將給當前分散式ECU趨勢造成影響。
一種觀點是將子系統(tǒng)集成到一個集中式ECU之下，有時稱為融合ECU。處理器集中化有助于簡化軟件更新、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)流、成本和關(guān)鍵路徑測試。這意味著原始設(shè)備制造商可選擇其差異化優(yōu)勢，直接內(nèi)部進行開發(fā)，并采用一供應(yīng)商提供的*集成的到傳感器系統(tǒng)。例如，對于電動汽車，許多原始設(shè)備制造商正在嘗試將他們的IP(包括制動、充電和動力總成)隔離到一個ECU中，并通過業(yè)界的商用現(xiàn)成ECU來減少測試負擔，降低成本以及分散責任。對整個價值鏈來說，了解這些系統(tǒng)如何集成在一起并共享標準至關(guān)重要。
無論如何，驗證ECU上嵌入式軟件的行為這一挑戰(zhàn)將變得更加困難，而快速開發(fā)和構(gòu)建HIL測試設(shè)備的能力將變得至關(guān)重要。目前HIL系統(tǒng)的事實標準是從到構(gòu)建整個系統(tǒng)，這聽起來很有吸引力。過去這種模式行之有效，但兩個重要的發(fā)展正在改變這一格。先，市場變化的速度導(dǎo)致這些“黑匣子”測試設(shè)備成本過高，因為每次變化都需要開發(fā)全新的黑匣子。其次是ADAS的演變。隨著ECU的功能來多，并將來自不同供應(yīng)商的信息聚集在一起，所以這些知識和IP更為重要，因為汽車公司需要擁有該IP并深入了解才能對其測試系統(tǒng)進行相應(yīng)的修改 - 黑匣子就無法實現(xiàn)這一目的。
看一下斯巴魯如何使用靈活的模塊化平臺來解決上述問題，并終將測試時間縮短至預(yù)計時間的二十分之一。
NI客戶案例斯巴魯汽車
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這種“內(nèi)部所有權(quán)”一般體現(xiàn)在發(fā)動機控制中。然而，我認為ADAS系統(tǒng)是實現(xiàn)創(chuàng)新和所有權(quán)道路上的新“動力總成”，這意味著擁有ADAS的IP將同樣重要。由于缺乏靈活性，無法適應(yīng)未來需求，加上定制服務(wù)的成本過高，工程師正在尋求其他解決方案。此外，還存在由于缺乏規(guī)模應(yīng)用而導(dǎo)致的成本問題。這些“黑匣子”測試方案不再適用于較小的子系統(tǒng)，而且即使是小型系統(tǒng)，也包含量的軟件邏輯。
數(shù)據(jù)管理解決方案
這里我們不必要了解采集的數(shù)據(jù)量如何呈指數(shù)增長。對于交通行業(yè)來說，采集的數(shù)據(jù)只會隨著汽車朝5自動駕駛方向發(fā)展而不斷增加。來自雷達、激光雷達和相機等傳感器的數(shù)據(jù)將整合在一起，以了解汽車周邊的環(huán)境。生物識別傳感器的數(shù)據(jù)將有助于了解駕駛員的狀態(tài)和健康狀況。汽車將基于這些數(shù)據(jù)自動啟動車道變換輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。而且更令人興奮的是，AI的應(yīng)用也即將在汽車域全面爆發(fā)對于測試工程師來說，由于采集的數(shù)據(jù)量龐、驗證采集數(shù)據(jù)的步驟增加以及實時分析這些型數(shù)據(jù)集的需求，數(shù)據(jù)問題將會加劇。近發(fā)生的特斯拉死機就是即時數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)的一個例子。正做出決策無疑會帶來無限的潛在影響。
我們來設(shè)想一種情況。系統(tǒng)發(fā)生崩潰。系統(tǒng)會分析汽車上傳感器的數(shù)據(jù)并識別自動駕駛算法中的錯誤。
如果用于測試這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與用于監(jiān)控和評估這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相同，那么接下來的步驟可能是......
錯誤被修復(fù)并自動更新到存在該錯誤的車上。相同的數(shù)據(jù)會在驗證系統(tǒng)時生成新的測試參數(shù)，以保不會重復(fù)發(fā)生錯誤。
這種情況是未來十年我們對自動駕駛算法、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)期。但是，目前這種情況并發(fā)生，因為盡管我們加載的數(shù)據(jù)來多，但并沒有真正對這些數(shù)據(jù)進行分析。
這一問題的關(guān)鍵在于不僅可能，而且能夠輕松存儲、共享、查找和分析測量數(shù)據(jù)的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案。還是有一些汽車公司采取了相應(yīng)的解決方案，并取得了顯著的成效。豐田將分析數(shù)據(jù)所需的工時減少了50%;道依茨將數(shù)據(jù)分析時間減少了90%。捷豹路虎將其測試數(shù)據(jù)的百分比從10%提高到了95%，而且時間縮短了20倍。這些案例的共同點在哪里呢?答案就是標準化的數(shù)據(jù)管理和分析企業(yè)方案。
發(fā)展趨勢
變化是汽車域的新元素，其中變化的不僅僅是汽車的使用體驗或采用的技術(shù)。政府法規(guī)和責任保險覆蓋范圍即將發(fā)生未知的變化;汽車經(jīng)銷商和汽車租賃公司紛紛倒閉。這些變化的重中之重是用于驗證和測試這些組件的系統(tǒng)和方法，不僅要保低成本、快速上市時間、高可靠性，同時重要的就是保安全性。幸運的是，用于定義這些新系統(tǒng)的組件并不新穎。我們已經(jīng)看到相同的技術(shù)正在應(yīng)用到半導(dǎo)體和國防和航空航天的測試環(huán)境，后者具有許多相同的“自動駕駛”功能。NI在測試方面擁有40多年的卓歷史，并且我們也注于汽車行業(yè)。在未來的博客文章中，我們將討論從鄰近行業(yè)類似挑戰(zhàn)中汲取的許多經(jīng)驗教訓(xùn)，重點介紹汽車域的許多發(fā)展趨勢以及它們對測試工程師的意義，并終展示汽車行業(yè)取得的一些重成功案例。
作者介紹
作為NI的汽車營銷總監(jiān)，Jeff Phillips負責制定汽車產(chǎn)品的上市戰(zhàn)略。這涉及了解市場需求和期望、定解決方案的定義，以及宣傳NI以軟件為中心的平臺如何能夠解決測試當前和未來車輛日益增長的挑戰(zhàn)。
Phillips是LabVIEW認證開發(fā)人員，擁有田納西學(xué)的機械工程學(xué)士學(xué)位，并自愿擔任FIRST機器人賽小學(xué)和初中組的導(dǎo)師。
關(guān)于NI
NI以軟件為中心的平臺集成了模塊化硬件和龐的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。 這一久經(jīng)驗證的方法可讓用戶*自主地定義所需的一切來加速測試測量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計。 NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預(yù)期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，終改善人類的生活現(xiàn)今，在機床廠家安裝機床硬件(如硬軌、線軌等)時，多使用傳統(tǒng)放置理石板拉表等方式去校正兩個軸向移動所產(chǎn)生的垂直度誤差，方法繁瑣、耗時，基準理石塊自身也存在誤差，所以很難更快有效的測量準的數(shù)據(jù)。
針對廠家面臨的測量難題，雷尼紹激光干涉儀配備簡單鏡組，用對角線的測量方式能快速解決此問題。